非标橡胶支座因为截面形状、层数、材料配比这些参数和标准产品不一样, 所以不能直接拿常规支座的验收指标来套用, 必须根据设计文件和合同的约定, 一项一项地去做力学性能检测, 核心的检测项目包括极限抗压承载力、抗压弹性模量、极限抗剪应变、抗剪弹性模量和水平刚度, 而且所有的数据都必须在标准的试验条件下得到, 把完整的过程记下来。
一、检测依据
非标橡胶支座的力学性能检测这个事, 主要是要看下面的这些标准文件和这些规定文件的具体内容是怎么说的。
GB 20685.1—2020《建筑橡胶支座 第1部分：板式橡胶支座》
JTG/T F66—2019号标准, 这份关于公路桥梁支座的规范文本。
GB/T 17835.1—2017标准, 里面包含了隔震橡胶支座的相关要求, 具体来说是这个标准的第1部分, 讲的就是隔震橡胶支座的情况, 此情况适用于那些非标准的隔震类支座。
就是在那个产品技术协议里面所明确约定的, 或者是按照设计图纸上面所写定的那些专项指标。
在遇到设计文件和国家标准不一样这种状况的时候, 应该把那些已经得到了双方确认的技术协议拿来当做优先执行的主要依据。
二、核心检测项目与合格判定
三、检测方法与流程
1. 试件准备需要按照批次来进行抽取, 这个数量不能低于同一型号和规格总数量的百分之二, 而且最少也要有3个样品；在进行外观检查时, 这些样品不得存在气泡、缺胶或者分层的情况。
2. 先把0.25倍的那个设计荷载给施加上去, 要保持5分钟的时间不变。这一步是要把由于材料初始变形产生的那个压缩影响给消除掉, 这个步骤就被叫做预加载。预加载就是这种操作方法。
3. 进行竖向压缩试验, 需要以规定的速率来逐级加载, 在每一级加载时, 荷载的大小被设定为设计荷载的零点二五倍, 然后在每一级状态下保持荷载作用的时间为5分钟, 并在这一过程中记录结构的变形情况, 一直做下去, 直到出现破坏现象, 或者当荷载达到设计荷载的一点五倍时为止。
4. 进行剪切试验的时候, 需要在 0.25 倍的设计竖向恒定荷载的情况下, 去施加水平方向上的剪切位移, 并且要把力与位移之间的曲线给记录下来, 最后再来计算弹性模量以及极限应变。
5. 数据计算: 先把弹性模量的中位数取出来, 然后把不在这个范围内的异常数值给去掉, 接着再进行后续的计算工作；至于刚度这个指标, 是要把正向加载过程和反向卸载过程中的那两个测量值加起来, 然后除以二, 从而得到它们之间的平均值。
6. 报告出具的部分需要记录环境里的温度和湿度情况, 还要记下加载的速度是多少, 并且要包含原始的力与位移之间的关系曲线信息, 以及最后得到的那个判定结果的结论。
四、常见疑难与注意事项
温度影响试验环境的温度最好是被控制在（20±5）℃这个范围里面, 如果是在低温条件下或者是在高温条件下, 材料的模量都会出现显著的偏移情况, 这些实际运行的温度数据必须要在最终的报告里被明确地标注出来。
加载速率偏差: 如果速率过快, 那么测得的模量就会偏高, 所以必须要使用伺服控制的加载设备。
对于异形支座这种非标形状的修正情况, 其面积数值和高度数值都一定要根据它实际的截面形状去进行计算操作, 绝对不可以直接套用那些标称的尺寸数据。
检测机构必须拥有CMA资质或者CNAS资质。用于试验的设备包括电液伺服压力机, 还包括万能材料试验机等等。这些设备必须在有效的检定周期之内。
如果需要明白具体的检测方案是怎样的, 还需要知道费用由哪些部分构成。这时候可以访问网址为 www.lingheal.com 的网站去获取最新的公示信息, 以便了解情况。
五、报告与存档
检测报告里面应该要包含那些东西非标橡胶支座力学性能检测，第一个需要包含的是委托方的信息, 第二个是产品的编号还有规格, 第三个是所依据的标准, 第四个是设备的清单以及这些设备的编号, 第五个是原始数据的表格, 第六个是具体的计算过程, 第七个也就是最后一个是结论以及相关判定。
关于原件的话, 它需要准备一式三份, 其中委托方拿一份, 生产方拿一份, 检测方自己也要留一份留存起来。而电子文档的存档期限是不允许少于10年的时间的, 因为这份报告是要作为桥梁结构或者建筑主体结构进行安全评估时的法定依据文件的。
