你的预算是十五万元, 目标是购买一台由合资大厂生产的五座纯电动SUV, 这样的需求放到两年前或者三年以前几乎是没办法解决的, 现在一汽-大众推出的ID.AURA T6车型正式进入市场, 它的官方售价是从十二点九九万元起步的, 这款车被认为是这个价格区间里无法回避的一个选择。
空间表现
车身长度尺寸是四千八百一十一毫米, 宽度是一千八百七十九毫米, 高度是一千六百四十八毫米, 轴距达到了两千八百三十六毫米的规格, 整体来看就是标准中型SUV的身板设计, 后排的地台基本是完全纯平的姿态, 三位成年人并排坐在后排也不算勉强, 日常的家庭用车空间表现十分充裕, 就算坐满了三个人也不会显得局促。
后备厢的常规容积是576升, 如果放倒后排座椅的话, 容积可以扩展至1796升。另外还配备了一个90升的前备厢。充电枪和随车工具随手塞入即可收纳逻辑非常清晰。搬家或出行装大件物品也能轻松放下。
舒适配置
前排座椅同时具备了通风功能, 也具备了加热功能, 还具备了按摩功能。副驾位置支持十六向电动调节。高配车型搭载了SPA级十点按摩系统。长途乘坐时的舒适性, 在同级合资纯电SUV中表现出了突出的优势。
把前排座椅的靠背放到完全的放平状态, 这样它就能够和汽车的后面部分坐垫进行拼接组合, 从而形成出一块大概是一点八米长的大空间, 这块大空间主要被用来作为休息的地儿, 不管是选择在周末带着孩子去做露营活动, 还是说在车里面进行中午时候的小睡午睡行为, 都是非常地实用方便的, 属于说是同一级别汽车里面比较难看到的一种很人性化的设计安排, 对于那些家庭用户来说能够非常清楚地感知到这种便利性, 因此是非常值得关注的。
智能座舱
15.车辆配备了一个6英寸分辨率达到2.5K的中控屏幕, 同时还有一个25.8英寸的AR-HUD显示设备, 车里安装了云栖座舱系统, 用户可以在四个不同的音区利用语音进行交互, 并且系统能够识别各种方言的说话内容, 这个界面的操作逻辑跟之前的ID系列比较起来, 更适合国内用户的日常使用习惯。
CarPlay、HiCar、CarLink这三大手机互联方案全都覆盖到了, 实际语音响应速度比起老款来是提升了一个档次的, 日常操作的流畅度是有质的改变的, 座舱体验的短板基本上是补齐了。
智驾硬件
在那些配置比较高的车型里面, 它配备了感知硬件, 总共有25个这么多, 这里面是包括了192线激光雷达的。这个车子搭载的是地平线征程6H芯片, 整车的算力加在一起达到了420TOPS。就智驾硬件这一块的规格来说, 它在该价位段的合资阵容里头, 是属于第一梯队的水平。
酷睿程推出的HS8车型搭载的是一体化的端到端解决方案。该方案涵盖了城市导航辅助驾驶以及高速公路导航辅助驾驶功能。但是在实际使用中, 其在城市道路上的表现还比不上那些领先的新能源品牌。从目前情况来看，车辆在高速路上的自动巡航能力以及自动停车的帮助功能是变得更完善、更可靠了。
三电与底盘
全系车辆都采用了那个叫做九合一的电驱系统, 其中配备了功率为一百七十千瓦的电机, 它能够提供三百四十五牛·米的扭矩数据在零到一百千米的加速时间方面, 是从七点二秒到七点四秒, 虽然这个数值看起来并不是特别惊人, 但是车辆在起步的时候感觉很轻快, 在中段进行超车操作的时候也有着足够的自信和数据支撑, 所以如果是用于日常的家庭用车以及通勤场景的话, 它的表现是完全能够满足使用需求的。
59.9与77点5千瓦时磷酸铁锂电池, 二者分别对应着五百四十公里以及六百六十公里的CLTC综合续航里程数据。车辆在百分之三十电量区间充至百分之八十电量时, 耗时仅为二十二分钟到二十四分钟之间。
该车底盘前部采用麦弗逊式独立悬架, 后部为五连杆式独立悬架配置, 并且配有FSO可变阻尼减振器。其最小转弯半径数值为四点七五米。
购买建议
官方所公布的指导价格范围, 是从12点99万元一直到16点69万元, 这款车在市场上会直接和比亚迪的宋Ultra EV以及零跑的C11这两款车型进行竞争比较, 而它所具备的最为核心的、最主要的竞争上的优势之处, 就在于它拥有属于合资品牌级别的生产质量控制工艺, 同时还拥有一个能够覆盖到全国各个角落的售后服务网络体系, 并且它在车辆底盘调整与优化方面的技术功底也是非常深厚扎实的。
目前在智能化技术这个方面, 它还没有赶上那些新兴品牌里面的头部企业的水准。它的动力性能表现也就在中等水平上, 不算特别突出。
可是呢, 好在它的各个方面都比较均衡, 找不到特别明显的短板。所以说, 这款车型挺适合那种平时主要用来上下班通勤、并且很看重品牌形象以及长期使用可靠性的家庭用户去买来作为日常用车的。
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