在华境S连卖四个月, 交车数量超过两万的这个情况下。它并没有去做营销活动！还有, 五菱那边也没弄什么大动静, 但是出口量悄悄涨了近五成这么多！当时正好是9月22日, 媒体的朋友们就走进了柳州工厂里头去, 想着能在这里面找到那个答案！
华境S交付数据持续走高
在9月22日这一天, 汽车情报机构联合了汽象自媒体前往柳州五菱工厂进行了实地调研。华境S这款车在8月当月的单月交付量达到了7306台, 并且在上市仅仅四个月之后就实现了累计交付数量突破2万台的目标, 在三境体系当中它的表现是最为突出的。
作为一款全系都配备了华为乾崑智驾、鸿蒙座舱以及乾崑车云功能的大六座SUV, 其售价被定在15.98万至20.38万的区间, 这一举措直接划分了20万级智能SUV的市场格局, 因此被称为是以“科技平权”的姿态成功破局。
三大产品矩阵全面铺开
上汽通用五菱已经建成了商用车这条线, 也建成了乘用车这条线, 还建成了高端智能汽车这条线。在商用车领域里, 包含了之光、宏光、扬光、荣光这四系车型。在乘用车领域里, 有宏光MINIEV、缤果、星光这三大家族。华境则是为了在高端市场实现突破而设立的品牌。
从5万的代步车到20万以上的智能大六座。价格带和场景覆盖, 已经远超许多人对五菱的看法。一个完整的品牌体系, 已经悄悄地形成了。
商用车份额超三成
2025年, 五菱商用车实现了五十点八万辆的销量成绩, 在全国市场当中的份额占比达到了百分之三十九点三, 其新能源车型的销售量为一万四千八百辆, 这一数字同比大幅增长了百分之一百一十点零。
针对扬光系列, 我们按照用户需求将其细致地区分为三种不同的车型类型, 它们分别致力于满足不同群体的具体用车需求, 具体来说, 就是分别为城镇地区的个体经营户、专业的城市配送公司以及货运平台上的司机朋友们提供服务支持。
红标板块的基本盘是很稳固的, 它给整个品牌体系提供了非常扎实的流支撑。
乘用车双线节奏加快
宏光MINIEV这个家族的累计销售量已经超过了195万辆, 缤果这个家族的销量超过了75万辆, 它在A0级里稳稳地排在前三名的位置。星光730已经连续九个月蝉联了15万元以内的MPV的销售额冠军, 而星光L在上市的第一个月里的销量就突破了一万辆。
当前的汽车市场竞争程度极高, 尤其是在20万元以下的这个细分市场领域里, 五菱品牌旗下的银标系列车型, 其在产品更新换代的节奏方面, 以及在确定价格的策略方面, 表现出了更为强烈的攻击性。
华为合作走了八年
从二零一八年工业物联网五G出发, 接着到了二零一九年共建智能网联示范区, 再往后发展到二零二五年签署三智协议, 最后到二零二六年四月全面深化战略合作。这一路走来, 时间跨度已经跨越了八个年头。
华境S不是那种在一个点上简单合作就能搞出来的东西。它是经过了从上到下的一系列过程才最终诞生的。这个从底层技术开始, 到定义产品是什么样, 再到怎么运营一个生态圈, 是层层推进的。最后才落地成了现在这个样子。
出海模式暗线推进
五菱的出口业务目前采取了四条不同的路线。在拉美市场和非洲市场, 五菱车辆悬挂的是雪佛兰的标志。在印度尼西亚, 五菱车辆使用的是五菱品牌标志。而在印度工厂生产的车辆, 则悬挂了MG的标志。
到目前为止, 今年的出口数量已经达到了25万辆的这个数值。这个数字相比于去年同期来说, 增长了接近50%。另外, 海外地区的累计销售量也已经突破了160万辆的大关。
本月上汽通用五菱的全球产销数量，已经突破了3200万辆的这个数据。它因此成为国内首个进入三千万俱乐部的成员, 并且在2026东博会上, 还发布了Global5全球战略的五种梯度合作模式。
有一家汽车制造企业, 在营销方面没有使用那些花哨的手段, 而是凭借系统齐全且富有层次的产品矩阵, 在默默无闻的状态下实现了年度生产和销售数量达到三千万辆的成就, 你认为该公司的价值是不是被显著地低估了?
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