在10月5日这一天, 现代汽车官方公布消息说, 第五代全新的途胜马上就要在韩国开始交付使用工作了。那个有着方盒子样子的造型以及混合动力系统, 成了它最主要的卖点内容。
不过国产的那一个版本方面则有可能最早也要到2027年下半年的时间点才能够实现落地。对于国内的消费者而言, 这就意味着还需要等待一个比较长期的时间过程才行。
上市节点与版本矩阵
根据现代汽车方面发布的官方消息, 第五代途胜这款车型已经在一月的八月份结束了在全球范围内的发布活动, 并且现在已经在韩国正式开始了车辆的交付工作, 这件事是已经得到确认的。
关于这个车系, 它里面包含了四种不同的版本类型, 分别是城市普通版、运动N-Line版、XRT版以及XRT-Pro版, 除此之外, 还专门新增了一种轻越野的规格配置供大家选择。
XRT-Pro是车系里的顶配版本, 底盘高度有了小幅度的提升, 用户还可以选择安装底盘护板, 开启全地形驾驶模式, 并且换上AT轮胎, 不过这里需要特别指出, 只有混合动力车型和插电式混合动力车型才提供这种配置规格, 纯燃油汽车是没办法进行选装的, 这样一种设定方面的限制情况, 可能会对部分消费者的购买决定产生一定程度的影响。
方盒子外观与钢铁之艺设计
新车把上一代的那种参数化宝石切割的设计完全给扔掉了, 转而使用了名为"Art of Steel"的平直的方盒子造型。在前车头的位置, 配备有贯穿式的H型发光日行灯, 主大灯向下移动到了保险杠的内部位置, 车尾则配备了H型的贯穿尾灯, 并且这个设计还搭配了居中的Tucson字母标识。
N-Line版配备了黑化外观套件, 同时还配备了运动包围以及大尺寸的运动轮毂；在另一方面, XRT-Pro版本则拥有专属的黑色加宽轮眉, 并且还配备了越野包围, 用户可以选择哑光车漆或者选择越野轮胎来安装, 整体的风格比较偏向于硬朗的户外风格。
车身尺寸与后排空间
第五代途胜的车身尺寸数据是长度四百七十毫米、宽度一百九十一毫米, 还有高度的一千六百九十五毫米, 它的轴距达到了两千七百八十五毫米, 后备箱的空间容积可以在六百九十五升到一千九百一十升这个范围里调节, 这跟国内现在在售的途胜L车型相比, 后者的车身尺寸标注着长四千六百七十毫米、宽一千八百六十五毫米, 高一千六百九十毫米, 轴距也是二千七百五十五毫米, 虽然整体上的尺寸差距并不显著，但是从外观造型上来看, 两者却有着完全不同的面貌。
后门最大开启角度被提升到了八十三度, 因此上下车的便利性得到了非常明显的改善。后排的头部空间增加了二十九毫米, 后备箱的最大容积相比于上一代车型增添了一百三十一升, 这使得在日常生活中进行装载时的实用性具备了一定程度的提升。
动力总成与混动系统
在海外版本车型之中, 全系都会搭载1.6T这款发动机, 这也就意味着原本的老款2.5L自吸式发动机已经被彻底取消掉了。
在燃油版车型上面, 它的变速箱设置已经有了改变, 不再使用以前的7DCT, 而是换成了8AT, 其最大输出功率达到193马力, 能够提供前轮驱动以及H-TRAC四轮驱动这两种形式供消费者选择。需要注意的是, 在部分市场上的车型, 依然保留着使用6MT手动挡的情况。
目前油电混动车型是主要的销售版本, 这款车搭配的是专门针对混动设计的6AT变速箱, 根据WLTP测试标准, 它的综合油耗大约为5.7升。
插混版本装备了容量为17.1kWh的电池包。在WLTP标准下的纯电动续航里程达到81km。车辆从零加速到一百公里每小时需要7.9秒的时间。该系统默认配置有四驱装置。
四驱混动版本搭载了名为E-Traction的弯道扭矩智能分配系统。这套系统使得车辆在转弯时的抓地能力得到提升。同时, 车辆的行驶稳定性也获得了加强。
内饰布局与智驾配置
在车内部, 传统的中央换挡机构已经被取消掉, 换成了空洞化的中央通道设计, 在这个设计里面, 内置有两个无线充电的位置, 仪表盘上面的屏幕和中控台的屏幕都是12.9英寸的大小, 安装了全新的Pleos Connect车载智能互联系统以及AI语音助手, 在操作空调和音量这两个功能的时候, 依然保留了实体的按键, 所以并不会出现完全依赖触摸屏幕来进行操作的情况。
该系列车型全面配备了九枚安全气囊, 并且智能驾驶辅助系统达到了L2+级别。车辆还提供了透明全景底盘影像功能, 支持根据记忆路径自动倒车以及遥控泊车操作。对于高配版本的消费者来说, 还会额外增加HUD抬头显视功能、座椅的通风及加热功能, 以及Bose品牌的音响系统配置。
底盘调校与国产前景
该车底盘用的是前麦弗逊式以及后多连杆式的独立悬架。针对XRT-Pro版本, 其底盘会被抬高, 并且会增加雪地、泥地还有沙地这三种越野模式。
它配备的是H-TRAC电控四驱系统, 这种系统可以前后大范围地分配扭矩。不过, 它不带机械差速器锁止装置。因为它的定位就是轻越野车型, 所以不适合去从事那些重度的越野场景。
目前国内市场在售的途胜L汽车, 仍然是那一代已经加长过之后的版本, 到了第五代国产车型的话, 预计要在二零二七年的下半年才会落地。因为国内燃油车市场一直都在承受压力, 所以就算引入了新车, 很大概率也会把混合动力版本的车型作为主要推广的对象, 至于纯燃油版本的车型所占的市场份额可能会变得非常小。
这辆车采用了方盒子的造型, 并且配备了混动系统, 你觉得这样的搭配能够促使国内消费者放弃途胜L而选择这款车吗? 欢迎大家进行点赞和分享, 同时也请在评论区中讲述出你自己个人的看法。
